Д.В. Викторенков
адъюнкт кафедры криминалистики
Московского Университета МВД России
Современные технических средства предотвращения краж
автотранспортных средств
Предупреждение преступлений является одной из основных задач правоохранительных органов. Вместе с тем правоохранительные органы в основном акцентируют свое внимание на раскрытии и расследовании преступлений, практически упуская из виду предупреждение.
Основными техническими средствами предотвращения краж автотранспортных средств являются дополнительная маркировка отдельных частей и агрегатов автотранспортного средства и охранные устройства. Анализ практики показывает, что дополнительная маркировка отдельных частей и деталей транспортных средств: стекол, частей кузова, колес и др. путем нанесения на них комбинации цифр является достаточно эффективным способом предупреждения краж автомобилей, а также краж отдельных частей автомобиля, а в случаях хищения - их поиска.
В настоящее время маркировочные обозначения наносятся различными фирмами, специализирующимися в данной области («ЛИТЕКС» и др.). Специальным идентификационным буквенно-цифровым кодом маркируется до 20 точек автомобиля. Полагаем, что должен существовать единый подход при маркировках отдельных частей автомашины, который заключается в следующем:
- маркировку частей автомашин должны производить на заводе изготовителе, а проверять сотрудники ГАИ при постановке и снятии автомобилей на учет и при проведении технического осмотра;
- в обязательном порядке маркироваться должны стекла автомашины, двери, крышки капота и багажника, крылья, колеса;
- содержание маркировочных обозначений должно соответствовать идентификационному номеру автомобиля;
- к техническому паспорту должны изготовляться бланки вкладышей, в которых содержится информация о маркированных деталях автомашины.
Вся полученная таким образом информация должна помещаться в создаваемые базы данных маркированных частей автомобиля и их владельцев. Информация, заложенная в базах данных, затем может быть использована сотрудниками уголовного розыска при проведении оперативно-розыскных мероприятий в местах вероятного сбыта похищенных автомашин и их частей.
Практическими работниками неоднократно поднимался вопрос о разработке прибора, позволяющего ставить «невидимую» метку - идентификационный номер на двигателе, шасси, кузове. С помощью этой метки сотрудники уголовного розыска могли бы идентифицировать основные номерные части автомобиля, даже в том случае, если бы уничтоженное или измененное содержание первоначальных маркировочных обозначений нельзя было установить в процессе экспертного исследования. В конце 1993 г. группой ведущих ученых и специалистов Специализированного центра «Сервисинтертехника» и Научно-технической фирмы «РИФТ» был разработан метод нуклидного маркирования. Радио-нуклидная метка несет уникальную цифровую информацию, ее невозможно фальсифицировать или удалить, не нарушая целостности самого объекта. По физической сути метка представляет специально подобранный радиоизотопный состав, имеющий активность в области мягкого излучения значительно ниже фонового уровня (0,1 % от минимально значимой активности, что делает метод полностью безопасным для здоровья). Состав метки может быть подобран так, чтобы обеспечивать время ее сохранения сроком до нескольких десятков лет. Наносимая метка не обнаруживается обычными средствами контроля, не изменяет свойств маркируемого объекта, устойчива к воздействию внешних факторов (температура, влажность, механические воздействия, коррозия и т.п.).
В стационарном варианте процесс нанесения метки автоматизирован и обеспечивает учет и хранение информации. Данное устройство может входить в состав технического оборудования на серийном производстве изделий, подлежащих маркировке. Причем радиоактивные маркировки должны наноситься наряду с традиционной маркировкой. При реализации данной программы необходима организация серийного выпуска считывающих устройств для оснащения подразделений ГАИ, станций технического обслуживания автомобилей и т.д.
Нуклидное маркирование должно осуществляться на заводах изготовителях автомобилей. Это означает, что при сборке автомобиля, наряду с традиционной видимой маркировкой двигателя шасси и кузова, должна наноситься нуклидная маркировка. Там же должны создаваться соответствующие базы данных, которые должны дублировать информацию для Главного информационного центра МВД России, и на этой основе создаваться межрегиональные и региональные базы данных тех автомобилей, которые были реализованы и поставлены на учет в соответствующем регионе. Имея такую структуру системы информации о маркированных частях автомобиля, органы внутренних дел смогут достаточно эффективно вести поиск похищенных автомобилей при проведении следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий, расследуя конкретное уголовное дело, при постановке автомобиля на учет в подразделениях ГАИ, проведении технических осмотров автомашин, осмотрах автомашин на контрольных постах милиции и др.
В мировой практике для маркировки предметов, представляющих большую ценность, эффективно используют радиоактивные препараты: «Маркировка предметов искусства в целях их охраны с помощью радиоактивных изотопов»; «Метод и устройство опознания ценных предметов». Концерн «Мерседес-Бенц» уже начинает использовать данный метод при производстве своих автомобилей (под идентификационный номер двигателя наносится такой же номер специальным радиоизотопным составом, считываемый только специальным прибором). В случае любого вмешательства в идентификационный номер (изменение, уничтожение) данным прибором будет обнаружен первоначальный номер.
Охранные устройства для автомобилей можно разделить на 5 групп:
- устройства, состоящие из электронного блока управления и различных датчиков дверей, багажника, капота, датчиков объема и движения салона автомобиля и вокруг его, в том числе и устройства двусторонней связи «автомобиль-владелец». При попытке проникновения в салон автомобиля или любой манипуляции с ним происходит срабатывание звуковой и световой сигнализации, отключается электропитание системы зажигания и система подачи топлива. Сигнализации такого типа иногда имеют определенный код отключения (например: для отключения необходимо 3 раза повернуть ключ замка зажигания). В настоящее время наиболее эффективной противоугонной системой является система защиты, основанная на дистанционном опознавании кода электронного ключа - транспондера, находящегося у водителя. Транспондер - пластиковая карточка или электронная «метка», в виде брелока, имеющая уникальный код. Дальность опознавания транспондера такова, что позволяет водителю управлять системой, не вынимая транспондер из кармана. В случае неопознавания транспондера система включает блокировку двигателя, системы зажигания и подачи топлива, а также подает световые и звуковые сигналы. Данные системы оснащаются функцией Anti-Hijack - защита от захвата автомобиля;
- механические, магнитные или электронные выключатели электропитания, подачи топлива, в том числе и самодельные. В автомобиле есть «потайной» выключатель системы подачи топлива, системы зажигания. Владелец автомобиля при выходе из автомобиля отключает данные системы;
- механические противоугонные устройства стопоры рулевого колеса, педалей, колес и др., блокирующие данные агрегаты;
- сигнально-охранные устройства с радио каналом связи (через мобильный телефон, пейджер). При попытке угона система подает сигнал на мобильный телефон или пейджер владельца, или на пульт вневедомственной охраны милиции;
- охранно-поисковые устройства, имеющие спутниковый канал связи. С помощью данных систем автомобиль можно обнаружить даже после его угона, т.к. в определенных местах автомобиля (неизвестных даже его владельцу) установлены передатчики, имеющие связь со спутником. В случае угона организация, установившая данную систему, без проблем обнаружит место нахождения автомобиля.
Потенциальные возможности использования этих достижений на практике реализуются недостаточно. Рассмотренные научно-технические достижения, связанные с предотвращением краж автомобилей, позволяют в обобщенном виде изложить советы и рекомендации субъектам расследования по их использованию.